利用自由贸易区节省开支：制造商的主要优势

[nurnobi40]

全球供应链正面临近代历史上最大的压力。集装箱运输使繁忙的港口陷入停滞，欧洲的罢工导致货物积压，中国的生产放缓都对全球供应链产生了影响。而消费者需求导致价格上涨和产品短缺激增。 专家认为，供应链问题将持续到 2023 年。

过去一年，美国港口拥堵问题有所缓解。一些专家认为，危机最 新加坡电话格式 糟糕的时期已经过去，但警告称，仍存在许多问题。许多制造业企业首当其冲。关键零部件（如汽车微芯片）的短缺进一步阻碍了供应链，其中许多供应链在疫情爆发前就已经紧张起来。

为今天的混乱和明天的混乱做好准备
美国制造商正在尽一切可能恢复。因此，许多制造商正在考虑改变运营方式，以确保关键任务进口始终可用。

制造商通常会求助于全球贸易管理解决方案来帮助应对这些成本和复杂的法规。对于从海外运往美国的任何产品来说，关税、税收和海关法规都可能难以应对。此外，在通过美国海关和边境保护局 (CBP) 时犯的错误可能会造成极大的损失。

根据公司关键零部件的来源地，关税也可能不利。这可能会影响美国制造商的竞争力。如果制造商在美国组装商品并将最终产品运往海外，情况尤其如此。同时供应国内和国际市场的美国制造商应认真考虑利用美国对外贸易区计划来减轻关税负担。

对外贸易区(FTZ) 可降低从国外运输产品所涉及的进口成本和关税。CBP 将 FTZ 视为境外，以征税和征收关税。

在供应链艰难从疫情中恢复之际，自贸区为制造商提供了三大关键优势 ，有助于降低运营成本。我们将在下文中讨论这些优势。

节省更多关税
美国海关及边境保护局负责监管自由贸易区，但自由贸易区主要由管理者运营。制造商可以在自由贸易区内将单个零件组装成新产品。之后，制造商可以将最终产品从自由贸易区运出，进入美国市场，也可以将其运往国外其他国家。这可以降低关税并节省税费，尤其是在将货物进口到自由贸易区的过程中。

降低关税
使用 FTZ 的公司可以降低进入该区域的“投入品”的关税。公司只需在组装并进入国内市场销售后支付成品关税。在某些情况下，成品进入美国市场时，其关税可能会较低，甚至为零。

如果没有 FTZ，制造商将有责任为构成产品的所有多个进口部件缴纳关税。当制造商进口大量“投入品”进行组装然后出售给美国客户时，这可以为他们节省大量成本。

出口零关税
由于任何离开美国的产品都无需缴纳关税，许多制造商利用 FTZ 组装产品并将其运送到国外，而无需缴纳任何关税。进入 FTZ 的任何产品，无论是运往新的国外地点，还是因浪费而报废，都无需缴纳典型的进口关税。

这使得 FTZ 成为经常将产品运往海外但希望将业务保留在美国境内的企业建立装配业务的理想地点。

提高现金流灵活性
由于商品离开自贸区后才需要缴纳关税，因此该区域可以根据产品需求充当缓冲和储存地点。如上所述，任何未进入美国的产品在离开该区域之前都无需缴纳关税。这使得企业能够控制自贸区周围的资本流动，仅在产品进入市场时才需缴纳关税。

这对零售业等行业或任何受美国海关及边境保卫局配额限制的行业来说可能更有利。资本成本较高的公司也受益匪浅，因为他们可能需要推迟支付大宗货物的关税。

合适的自贸区合作伙伴
无论是降低关键进口产品的关税，还是提高供应链运营的灵活性，与能够充分利用这些策略的全球贸易管理供应商合作，都能让制造企业在不确定的未来取得成功。

优秀的 FTZ 解决方案提供商应该能够展示现金流效益。利用 FTZ 计划需要付出成本。因此，您的提供商应该能够为您分解成本，以便您清楚了解节省的成本和 FTZ 管理成本。

这不仅包括关税节省，还包括适用于区域用户的每周入境计划带来的潜在进口成本节省。对于大批量进口商，每周一次的海关入境商品处理费 (MPF) 可以带来与降低关税同等甚至更多的节省。

在寻找优秀的全球贸易管理合作伙伴时，一定要询问使用 FTZ 的成本效益，以及他们提供的准确产品分类、提高合规性和整合跟踪服务。这些优势可以帮助确保货物顺利通过运输枢纽，从而节省宝贵的时间和金钱。