无人机送货：巴西的现实选择？
Posted: Sat Dec 28, 2024 8:08 am
我们对科幻小说的热情导致了一系列无人机在物流领域的实验。如今，无人机送货已在某些细分市场和市场出现，巴西已经在这方面进行了测试。
但无人机送货真的是一个可行的选择吗，尤其是考虑到巴西市场的特殊性？
目前，根据ANAC 的数据，巴西已有约 8.8 万架无人机注册，其中 42% 用于专业用途。这意味着人们对使用这种类型的飞机有很大兴趣，特别是在某些领域，例如安全和农业。
此外，无人机市场前景广阔：根据专门从事该领域的德国公司Droneii的数据，预计2020年至2025年间，全球无人机市场每年将以13.8%左右的速度增长，收入达到430亿美元。
巴西已经有经验，特别是在大城市。关于这一点已经说了很多，但事实是，在使用该设备的真正分配策略方面几乎没有取得任何进展。
为什么无人机送货受到限制？
首先，在进入巴西市场的任何特殊性之前，有必要考虑无人机在全球范围内物流的局限性。
无论如何，近年来该设备的成本确实已经系统性下降。从数千美元开始，如今在电子商店可以以不到 100 美元的价格购买无人机。
影响无人机交付的变量
在线购买或订购的产品的交付有许多变量，例如尺寸、重量、距离、交付时间、位置等等。事实上，无人机在大多数情况下都变得不可行。
1. 自主权
首先：无人机的自主性相对较小。以至于测试通常只在城市环境和短距离内进行。
2、负载能力
无人机是轻便、简单的设备。此外，无人机无法支撑大负载。因此，它们仅适用于运送轻型物品。
3. 人工操作
这是一个很大的障碍——无人机仍然需要有人来操作。换句话 甘肃手机号码列表 说，如果一家公司在送货过程中节省人员成本，就必须有一名员工来操作无人机将产品运送给客户。而这个操作员，在大多数情况下，都是专业人士，其费用比送货员还要高。
4. 监管
无人机被美国人称为“灰色地带”。如果一方面它们是小玩意，那么当我们转向物流时，它们可以被视为运输甚至“民航”设备。因此，从这个意义上说，它们必须受到ANAC（国家民航局）的监管。
5. 安全
不幸的是，抢劫和袭击送货员的事件在许多地方仍然屡见不鲜。在一些地方，出于安全原因，送货受到限制，甚至根本不送货。就无人机而言，问题可能更严重：除了产品之外，犯罪分子还从“送货员”那里偷窃。
6. 着陆
无人机着陆需要精确度和控制力。让负载不均的无人机着陆是一门不可能的艺术。此外，必须保证这些产品的接收者有一个设备可以降落的区域——这绝对是不现实的。
无人机在物流领域有前途吗？
尽管无人机送货存在所有问题，但是的。事实是，在受控环境中，无人机可以提高生产力并减少损失和错误。
物流巨头在其配送中心使用无人机执行某些任务。例如，在大公司中，无人机可以在相对遥远的部门之间运输文件、指令甚至小型零部件。
最终，无人机确实在物流领域占有一席之地。它只是不一定参与向最终客户交付产品。
无论是否使用无人机送货——重要的是到达
无论哪种方式，无人机送货都是一个很好的广告举措。但从实际来看，还有很长的路要走。除了技术技巧之外，客户确实希望按时收到好产品。
而且，尽管我们对这些小型飞行机器人感到惊讶，但您的在线商店需要保证向消费者送货。
在这一点上，您可以确信，Mandaê 是一个物流平台，它通过技术提供您的业务所需的优质送货服务。
但无人机送货真的是一个可行的选择吗，尤其是考虑到巴西市场的特殊性？
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此外，无人机市场前景广阔：根据专门从事该领域的德国公司Droneii的数据，预计2020年至2025年间，全球无人机市场每年将以13.8%左右的速度增长，收入达到430亿美元。
巴西已经有经验，特别是在大城市。关于这一点已经说了很多，但事实是，在使用该设备的真正分配策略方面几乎没有取得任何进展。
为什么无人机送货受到限制？
首先，在进入巴西市场的任何特殊性之前，有必要考虑无人机在全球范围内物流的局限性。
无论如何，近年来该设备的成本确实已经系统性下降。从数千美元开始，如今在电子商店可以以不到 100 美元的价格购买无人机。
影响无人机交付的变量
在线购买或订购的产品的交付有许多变量，例如尺寸、重量、距离、交付时间、位置等等。事实上，无人机在大多数情况下都变得不可行。
1. 自主权
首先：无人机的自主性相对较小。以至于测试通常只在城市环境和短距离内进行。
2、负载能力
无人机是轻便、简单的设备。此外，无人机无法支撑大负载。因此，它们仅适用于运送轻型物品。
3. 人工操作
这是一个很大的障碍——无人机仍然需要有人来操作。换句话 甘肃手机号码列表 说，如果一家公司在送货过程中节省人员成本，就必须有一名员工来操作无人机将产品运送给客户。而这个操作员，在大多数情况下，都是专业人士，其费用比送货员还要高。
4. 监管
无人机被美国人称为“灰色地带”。如果一方面它们是小玩意，那么当我们转向物流时，它们可以被视为运输甚至“民航”设备。因此，从这个意义上说，它们必须受到ANAC（国家民航局）的监管。
5. 安全
不幸的是，抢劫和袭击送货员的事件在许多地方仍然屡见不鲜。在一些地方，出于安全原因，送货受到限制，甚至根本不送货。就无人机而言，问题可能更严重：除了产品之外，犯罪分子还从“送货员”那里偷窃。
6. 着陆
无人机着陆需要精确度和控制力。让负载不均的无人机着陆是一门不可能的艺术。此外，必须保证这些产品的接收者有一个设备可以降落的区域——这绝对是不现实的。
无人机在物流领域有前途吗？
尽管无人机送货存在所有问题，但是的。事实是，在受控环境中，无人机可以提高生产力并减少损失和错误。
物流巨头在其配送中心使用无人机执行某些任务。例如，在大公司中，无人机可以在相对遥远的部门之间运输文件、指令甚至小型零部件。
最终，无人机确实在物流领域占有一席之地。它只是不一定参与向最终客户交付产品。
无论是否使用无人机送货——重要的是到达
无论哪种方式，无人机送货都是一个很好的广告举措。但从实际来看，还有很长的路要走。除了技术技巧之外，客户确实希望按时收到好产品。
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